Flugsimulation

Die Philosophie

Da staunen wir Fussgänger. Wer ist nicht schon geflogen, im Traum, einfach so schwerelos über Häuser, Berge und Seen. Der Vogelflug. Oder am Beispiel die Möwe. Diese Tragflächen. Dieses Flügelprofil. Diese Flügelform, die Flügelspitzen. Und dann die Steuerung. Die Koordination für Bewegungsänderungen vertikal und / oder horizontal. Die Fluggeschwindigkeiten, der Geschwindigkeitsbereich von null auf maximal und wieder auf null. Haben sie auch schon beobachtet, der Sichtflug, die Orientierung nach Sicht im schnellen Vorbeiflug. Dass die Augen sehen, verstehen wir gut. Dass jedoch die Vögel im Fluge die Blickrichtung ändern in fast alle Himmelrichtungen mittels grossen Kopfbewegungen, das fasziniert immer aufs Neue. Wie geht das mit der Aerodynamik bei abgewinkeltem Kopf? Aber lassen wir das, es ist einfach perfekt. Natur pur!

Die Realität

Herrlich, diese eleganten Flugzeuge, wie sie ihr Gewicht überwinden und so gleiten im Winde. Oder nicht? Natur pur. Natur pur? Ja, aber bloss vor und hinter und über und unter dem Flugzeug in der Luft. Die Tragflächen, das Flügelprofil, die unterschiedlichen Luftdruckverhältnisse unten und oben, die resultierende Tragkraft, die Reaktionen auf die Ruderausschläge oder Trimmklappen, das ist Natur pur. Physik. Aerodynamik. Das Fluggerät dagegen ist reine Technik. Reine Nachahmungen. Eigentlich schlechte Nachahmungen, wenn wir an die Möwe denken. Das Flugzeug ist schwer, hart, steif, unwirtschaftlich, zum Teil unberechenbar. Das Flugzeug im Fluge blickt geradeaus. Der Mensch im Cockpit, der Pilot, der Capitan, der besitzt wie die Möwe auch drehbare Augen und einen auf fast alle Seiten drehbaren Kopf. Er ist informiert, was um ihn herum geschieht. Nur, das Flugzeug behindert den Piloten am Hinausschauen. Das grosse Instrumentenpanel vor dem Gesicht, die kleinen Fenster vorne und seitlich. Der Blick nach vorne wird knapp, der Blick nach unten unmöglich.

Das FS-Prinzip

Prinzip heisst nach Duden Grundlage, Grundsatz. Ist das nicht eine gute Voraussetzung, um in der virtuellen Welt zu starten? Die virtuelle Welt. Die Flugsimulation. Einen Flug simulieren. Einen Flug mit einem Flugzeug simulieren. Einen Flug mit einem Flächenflugzeug simulieren. Das ist mein Ziel seit dem 08.11.88. Damals kaufte ich meinen ersten Computer und, eher zufällig, meinen ersten Microsoft Flight Simulator. Als ehemaliger Segel- und Motorflugpilot interessierte mich plötzlich die Flugsimulation am PC. Die technischen Entwicklungen in Hard- und Software brachten laufend enorme Verbesserungen. Heute, nach der 10. Version, dem FSX, gelten für uns FlightSimPilotsSG nach wie vor die gleichen, strengen Grundsätze beim Pilotieren am PC-Flugsimulator. Unsere Devise, wir fliegen wie richtig in der virtuellen Welt. In der Anwendung verwandelte sich für uns das Programm aus den Microsoft game studios zum professionellen PC-Flugsimulator.

Unserer Grundsätze

Da der FSX mit seinen zwar sehr schönen, aber vor allem spielerischen, Komponenten unnötigerweise komplexer wurde, fliegen wir sehr gezielt mit dem bewährten FS2004 weiter. Am Computer sind sehr entscheidend die Bildqualität und die Framerate. Weniger als 25 Bilder pro Sekunde sind für jede realitätsgetreue Bewegung im Luftraum nicht geeignet. Die unten stehenden Aussagen sind am Beispiel der Boeing 737-400 illustriert.

Im PC-Cockpit

Das Erlebnis

So diszipliniert geflogen in der virtuellen Welt wird jeder geplante und erfolgreich abgeschlossene Flug zum persönlichen Erlebnis. Der FS-Pilot ist gefordert wie in der Realität. Er nimmt seine Aufgabe ernst und verhindert jeden Crash mit allen Mitteln (und der korrekte Realitätsgrad ist aktiviert).

Respekt vor dem Fliegen

Am treffendsten erfasst und beschrieben hatte das Fredi Kurth am 7. Juni 2004 im
St.Galler Tagblatt. Der Bericht